タイミングベルトの交換　その１

通常、一般的に一部の車両メーカーを除いて、タイミングベルトの交換は、メーカーの指定で１０万?までに交換なんですが、
（最近の新型車はチェーンに変わりつつあるから安心by国産車）
この１０万?って言う基準は、年間の走行状況や使用状況が一般的でなおかつエンジンオイルの交換を　メーカーの指定しているサイクルで定期的に交換していることを前提にしていると思う。

だから１０万?以上走行してもタイミングベルトが切れないこともよくあることだけど、もっと早く切れる事もままあるのね・・・・・

エンジンオイル交換周期が長い車両や、年式の割りに走行距離が短い車両などは、要注意！！
特に外車は要注意です。

んで、こちらの車両は約５万?でタイミングベルトが切れました。
（ちなみに、うちの最高早く切れた記録１位は約２５０００?の１３年ものの軽自動車、２位が約３００００?のラ・ボ・・・・・でした。）

たぶん先にベルトのアイドラベアリングの外周カバーが割れて、それがきっかけでベルトが切れた感じかな。
赤マルしてあるのがベークが割れて無くなったアイドラベアリングです。

青マルしてあるのが割れてないアイドラベアリングです。

外車はホースやプラスチックの年齢劣化が早いから怖いですね。
タイミングベルトもかなりヒビが出ていたから、いずれにしても１０万?までもたなかったでしょうな。
しかし、タイミングベルトが切れたら新品に交換すればよいのだが車種のエンジンによってはただじゃすまない現実があるのだが、（ハイコンプレッション車など）この車両は見事、ただでは済まされませんでした。
まっているのは、